Multifinkční dopravní cesty a parkovací plochy určené pro odtok nebo jako dočasně zatopená inundační oblast
Veřejný a soukromý prostor, jako jsou ulice nebo parkovací plochy, hřiště a sportoviště, může být navržen jako prostor pro odvedení odtoku nebo jako dočasný retenční prostor. Může tak pomoci nasměrovat nebo zpomalit odtokovou vlnu při výskytu intenzivních srážek. Dočasné zaplavené oblasti nebo vodní plochy jsou volné oblasti v městském prostředí, které sbírají dešťovou vodu z městské zástavby (např. ze střešních svodů). Natékající voda je nejprve filtrována a po dočasném zadržení až 48 hodin je pak vypouštěna do toků nebo do kanalizačního systému.
Opatření ke snížení rizik spojených s přívalovými srážkami se mohou dobře doplňovat s opatřeními k dosažení jiných cílů (např. k ochraně životního prostředí, zlepšení zdravotní péče či zlepšení ekonomiky). Jejich implementace vyžaduje zapojení všech dotčených aktérů, výměnu informací a komplexní přístup k řešení.
Check out the RAINMAN good practice examples:
Ukázka dobré praxe není k dispozici.
READ MORE:
- Freie Hansestadt Bremen, Senator für Umwelt, Bau und Verkehr (SUBV) (Ed.) (2015: Merkblatt für eine wassersensible Stadt- und Freiraumgestaltung: Empfehlungen und Hinweise für eine zukunftsfähige Regenwasserbewirtschaftung und eine Überflutungsvorsorge bei extremen Regenereignissen in Bremen, URL: https://www.klas-bremen.de/detail.php?gsid=bremen02.c.740.de (25.03.2020): Einbeziehung städtischer Verkehrs- und Freiflächen zur Überflutung
- Anneke Bokern (2015): Water Squares in Rotterdam, Topos 90 Resilient Cities and Landscapes, 78–83, URL: http://www.urbanisten.nl/wp/wp-content/uploads/publication_UB_Topos_2015.pdf (25.03.2020)
Sabine Scharfe, Saxon State Office for Environment, Agriculture and Geology
